פיתוח תובלה ימית מקומית במכולות בסין
שלב מוקדם של הובלת מכולות מקומית
הובלת המכולות הימית המקומית של סין החלה מוקדם יחסית. בשנות ה-50, מכולות עץ כבר היו בשימוש לתנועת מטענים בין נמל שנגחאי לנמל דאליאן.
עד שנות ה-70, מכולות פלדה - בעיקר במשקל של 5 טון ו-10 טון - הוכנסו למערכת הרכבות והורחבו בהדרגה לתחבורה הימית.
עם זאת, עקב מספר גורמים מגבילים כגון:
• עלויות תפעול גבוהות
• פרודוקטיביות לא מפותחת
• פוטנציאל שוק מוגבל
• ביקוש מקומי לא מספק
עליית הובלת מכולות מקומית סטנדרטית
העמקת הרפורמות והפתיחה המתמשכת של סין, לצד רפורמות במערכת הכלכלית, האיצו משמעותית את צמיחת סחר היבוא והיצוא של המדינה.
הובלת מכולות החלה לשגשג, במיוחד באזורי החוף, שם התשתיות והביקוש הלוגיסטי היו מפותחים יותר.
הרחבת שירותי הסחר בחו"ל של מכולות יצרה תנאים נוחים לצמיחת שוק הובלת המכולות המקומי, וסיפקה:
• ניסיון תפעולי בעל ערך
• רשתות לוגיסטיקה נרחבות
• פלטפורמות מידע חזקות
אבן דרך מרכזית התרחשה ב-16 בדצמבר 1996, כאשר אוניית המכולות המקומית הראשונה של סין, האונייה "פנגשון", יצאה מנמל שיאמן כשהיא נושאת מכולות רב-תכליתיות בתקן בינלאומי. אירוע זה סימן את תחילתה הרשמית של הובלת מכולות מקומית סטנדרטית בנמלים הסיניים.
המאפיינים של הובלת מכולות ימית בסחר פנים-ארצי כוללים:
01. יעילות גבוהה
הובלת מכולות מאפשרת טעינה ופריקה מהירה של סחורות, מפחיתה את מספר המעברים והטיפולים ומשפרת את יעילות ההובלה הכוללת. במקביל, גודל המכולה הסטנדרטי מאפשר התאמה טובה יותר בין ספינות למתקני נמל, ובכך משפרת עוד יותר את יעילות ההובלה.
02. חסכוני
הובלת מכולות ימית היא בדרך כלל חסכונית יותר מהובלה יבשתית. במיוחד עבור סחורות בתפזורת והובלה למרחקים ארוכים, הובלת מכולות ימית יכולה להפחית משמעותית את עלויות ההובלה.
03. בטיחות
למכולה מבנה חזק וביצועי איטום, שיכולים להגן ביעילות על הסחורה מפני נזקי הסביבה החיצונית. במקביל, אמצעי הבטיחות במהלך הובלה ימית מבטיחים גם הובלת סחורות בטוחה.
04. גמישות
הובלת מכולות מאפשרת העברת סחורות מנמל אחד למשנהו בקלות, ומממשת את החיבור החלק של תחבורה רב-מודאלית. גמישות זו מאפשרת להובלת מכולות ימית מקומית להסתגל לצרכים לוגיסטיים שונים.
05. הגנת הסביבה
בהשוואה להובלה בכבישים, להובלה ימית של מכולות יש פליטות פחמן נמוכות יותר, מה שעוזר להפחית את זיהום הסביבה. בנוסף, הובלה במכולות מפחיתה גם את ייצור פסולת האריזה, דבר התורם להגנה על הסביבה.
| נתיבי דרום סין | נמלי יעד | זמן מעבר |
| שנחאי - גואנגג'ואו | גואנגג'ואו (דרך Nansha Phase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 ימים |
| שנגחאי - דונגגוואן Intl. | דונגגוואן (דרך Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 ימים |
| שנחאי - שיאמן | שיאמן (דרך Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 ימים |
| Taicang - Jieyang | ג'יאנג | 5 ימים |
| Taicang - Zhanjiang | ג'אנג'יאנג | 5 ימים |
| Taicang - Haikou | הייקו | 7 ימים |
| נתיבי צפון סין | נמלי יעד | זמן מעבר |
| שנחאי/טאיקאנג - ינגקו | ינגקו | 2.5 ימים |
| שנחאי - ג'ינגטאנג | Jingtang (דרך טיאנג'ין) | 2.5 ימים |
| שנחאי לואוג'ינג - טיאנג'ין | טיינג'ין (דרך הטרמינל הבינלאומי של פסיפיק) | 2.5 ימים |
| שנחאי - דאליאן | דאליאן | 2.5 ימים |
| שנחאי - צ'ינגדאו | צ'ינגדאו (דרך Rizhao, ומתחבר ליאנטאי, דאליאן, Weifang, Weihai ו-Weifang) | 2.5 ימים |
| נתיבי נהר היאנגצה | נמלי יעד | זמן מעבר |
| Taicang - ווהאן | ווהאן | 7-8 ימים |
| Taicang - צ'ונגצ'ינג | צ'ונגצ'ינג (דרך Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 ימים |
רשת הספנות המקומית הנוכחית של מכולות השיגה כיסוי מלא ברחבי אזורי החוף ואגני הנהרות העיקריים של סין. כל המסלולים הקיימים פועלים בשירותי אונייה יציבים וסדורים. חברות ספנות מקומיות מרכזיות העוסקות בהובלת מכולות חופית ונהרית כוללות: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping ו-Antong Holdings.
נמל טאיצ'אנג השיק שירותי משלוח ישירים למסופים בפויאנג, פנגיאנג, הואיבין, ג'יוג'יאנג ונאנצ'אנג, ובמקביל הגדיל את תדירותם של נתיבים פרימיום לסוצ'יאן. התפתחויות אלו מחזקות את הקישוריות עם אזורי מטען מרכזיים במחוזות אנחווי, הנאן וג'יאנגשי. חלה התקדמות משמעותית בהרחבת נוכחות השוק לאורך קטע נהר היאנגצה.
סוגי מכולות נפוצים במשלוח מקומי במכולות
מפרט מיכל:
• 20GP (מכולה כללית באורך 20 רגל)
• מידות פנימיות: 5.95 × 2.34 × 2.38 מטר
• משקל ברוטו מרבי: 27 טון
• נפח שמיש: 24–26 CBM
• כינוי: "מיכל קטן"
• 40GP (מכולה כללית באורך 40 רגל)
• מידות פנימיות: 11.95 × 2.34 × 2.38 מטר
• משקל ברוטו מרבי: 26 טון
• נפח שמיש: כ-54 סמ"ק
• כינוי: "מיכל סטנדרטי"
• 40HQ (מכולה גבוהה בגודל 40 רגל)
• מידות פנימיות: 11.95 × 2.34 × 2.68 מטר
• משקל ברוטו מרבי: 26 טון
• נפח שמיש: כ-68 סמ"ק
• כינוי: "מיכל קוביות גבוהות"
המלצות יישום:
• 20GP מתאים למטענים כבדים כגון אריחים, עץ, כדורי פלסטיק וכימיקלים ארוזים בתוף.
• 40GP / 40HQ מתאימים יותר למטענים קלים או גדולים, או לסחורות עם דרישות מידות ספציפיות, כגון סיבים סינתטיים, חומרי אריזה, רהיטים או חלקי מכונות.
אופטימיזציה לוגיסטית: משנגחאי לגואנגדונג
הלקוח שלנו השתמש במקור בהובלת כבישים כדי להעביר סחורות משנגחאי לגואנגדונג. כל משאית באורך 13 מטר נשאה 33 טון מטען בעלות של 9,000 יואן סיני לנסיעה, עם זמן מעבר של יומיים.
לאחר המעבר לפתרון ההובלה הימית האופטימלי שלנו, המטען נשלח כעת באמצעות מכולות של 40 מכולות HQ, כל אחת נושאת 26 טון. עלות הלוגיסטיקה החדשה היא 5,800 יואן סיני למכולה, וזמן המעבר הוא 6 ימים.
מנקודת מבט של עלויות, הובלה ימית מפחיתה משמעותית את הוצאות הלוגיסטיקה - מ-272 יואן סיני לטון ל-223 יואן סיני לטון - וכתוצאה מכך חיסכון של כמעט 49 יואן סיני לטון.
מבחינת זמן, הובלה ימית אורכת 4 ימים יותר מהובלה בכביש. עובדה זו מחייבת את הלקוח לבצע התאמות מתאימות בתכנון המלאי ובתזמון הייצור כדי למנוע כל הפרעה לפעילות.
מַסְקָנָה:
אם הלקוח אינו זקוק למשלוח דחוף ויכול לתכנן את הייצור והמלאי מראש, מודל ההובלה הימית מציג פתרון לוגיסטי חסכוני, יציב וידידותי לסביבה יותר.